by Ein Treffen zur Erörterung eines Busverbesserungsplans und umfassenderer Abhilfemaßnahmen für den öffentlichen Verkehr in Sandwell wurde abgesagt – weil die Stadträte durch den öffentlichen Verkehr verspätet waren.
Der Prüfungsausschuss für Wirtschaft, Fertigkeiten, Transport und Umwelt sollte sich am Donnerstagabend (9. März) treffen, um sich zu den öffentlichen Verkehrsmitteln in der Nachbarschaft zu äußern, aber das Treffen fand statt abgesagt .
Auf die Frage des Local Democracy Reporting Service (LDRS) nach der Absage sagte ein Sprecher des Stadtrats von Sandwell, dies sei auf die „Verschlechterung“ des öffentlichen Verkehrs zurückzuführen.
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„Das Treffen wurde auf Anweisung des Vizepräsidenten Alderman Taylor (in Abwesenheit des Präsidenten Alderman Simms) abgesagt – die Entscheidung wurde aufgrund der Verschlechterung der öffentlichen Verkehrsmittel und des allgemeinen Reiseverkehrs zu diesem Zeitpunkt getroffen.
“Das Treffen wird verschoben, aber das Datum muss noch festgelegt werden.”
Das Treffen selbst war angesetzt, um sich zu einem zu äußern Plan zur Verbesserung des Busverkehrs – überprüft von der West Midlands Combined Authority (WMCA) – zur Verbesserung des Personenverkehrs und der Zuverlässigkeit in der Region.
Fahrgastzahlen haben erholt besser als die meisten anderen Teile des Landes, schlägt die WMCA vor, aber der anhaltende Rückgang der Passagiere und Einnahmen hat zu einem Druck von 6 Millionen Pfund geführt, ein Netzwerk aufrechtzuerhalten, das 90 % der vor der Pandemie betriebenen Kilometerleistung entspricht.
In Sandwell wurde nur eine Route, Nummer 22 von Tipton nach Wednesbury, gestrichen. Eine Petition zur Rettung der Nummer 45 ist im Gange.
Neue oder verbesserte Verkehrsinfrastruktur in den West Midlands, mit Ausnahme von Projekten, die 50 Mio. £ oder mehr kosten, wird jetzt überwiegend durch das City Region Sustainable Transport Agreement (CRSTS) finanziert.
Zu den aktuellen Busprojekten in der Region gehört der SPRINT-Korridor im Wert von 56 Mio. GBP zwischen der A34 und der A45, von dem sich ein kleiner Teil in Sandwell befindet.
Getrennte Radwege und Vorrangmaßnahmen für Busse zwischen Wolverhampton und Hagley Road für 29 Mio. £ sind ebenfalls in der Entwicklung.
12 Mio. £ getrennte Radwege und Vorrangmaßnahmen für Busse zwischen Burnt Tree und Great Bridge; und ein Radwegepaket im Wert von 19 Millionen Pfund rund um das neue Midlands Metropolitan University Hospital sind ebenfalls in Entwicklung.
Das Treffen war auch geplant, um die Testzone für Elektroroller in West Bromwich im Anschluss an die Diskussion zu erörtern Ende der Verhandlung im November 2022. Obwohl der Vertrag des E-Scooters mit der Firma Voi bis Februar dieses Jahres verlängert wurde, entschied sich Sandwell, den Test nicht zu verlängern.
West Bromwich wurde ursprünglich aufgrund seiner großen Präsenz als Standort für den Sandwell-Teil des Versuchs ausgewählt; Straßen mit niedriger Geschwindigkeit aufgrund der 20-Meilen-Zone von West Bromwich; Verkehrsanbindung; Tagesbevölkerung – bei ungefähr 13.600 – und Größe.
50 Roller wurden in West Bromwich eingesetzt. Es gab einen Plan, auf 150 zu erweitern, wenn die Nachfrage einen Bedarf anzeigte, aber dies wurde laut Angaben nie erreicht Bordunterlagen .
Transport for West Midlands hat das Programm aufgrund seines geringen Umfangs nicht bewertet, aber der Stadtrat von Sandwell hat bestätigt, dass die Anzahl der Fahrten im Januar 2021 bei 117 und im Juni 2021 bei maximal 402 lag. Der Monatsdurchschnitt betrug 223 .
In den 21 Monaten wurden in Sandwell 13 Unfälle mit leichten und einer mit schweren Verletzungen registriert. Durchschnittlich 36 % der E-Scooter-Fahrten ersetzten in West Bromwich rund 5.700 Autofahrten und sparten 2,1 Tonnen Kohlendioxid ein.
In dem Bericht heißt es: „Das Versuchsgebiet West Bromwich war im Vergleich zu fast allen anderen Versuchsgebieten sehr klein, und das Niveau des Versorgungs- oder Personenverkehrs in den anderen Versuchsgebieten war infolgedessen wahrscheinlich erheblich höher.
„Insbesondere Personenfahrten werden eher mit dem Auto verlegt, aber die Möglichkeit für solche Fahrten in West Bromwich war sehr begrenzt. Die Schätzungen von Voi sind daher mit großer Vorsicht zu genießen.
„Die längste realistische Reise, die innerhalb des Testgebiets unternommen werden konnte, betrug etwa 1 km oder zwei Drittel einer Meile. Da die Wohngebiete innerhalb des Testgebiets außerdem von den meisten Reiseattraktionen innerhalb des Gebiets leicht zu erreichen waren, war die Gelegenheit und Die Attraktivität von End-to-End-Reisen war begrenzt.”
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