by Der Sieger in Bahrain zwei Wochen zuvor hatte die Trainingssitzungen sauber beendet und das dreistündige Rennen mit einem kumulierten Vorsprung von 1,3 Sekunden beendet.
Nachdem er Q1 jedoch mit gebieterischen 0,483 Sekunden Vorsprung auf seinen Teamkollegen und späteren Pole-Position Sergio Perez geführt hatte, kämpfte sein RB19 mit einem Ausfall des rechten Hecks am Ausgang von Kurve 10.
Das zwang den Titelverteidiger im Q2, seinem ersten Qualifying-Einsatz seit seinem Ausscheiden aus Sotschi im Jahr 2021, als er wegen eines Motorwechsels mit Startstrafen belegt wurde.
Aber wie die belgischen und italienischen GPs der letzten Saison nachdrücklich bewiesen haben, ist Verstappen der Aufgabe mehr als gewachsen, in dieser Ära der F1-Bodeneffekte ein überraschendes Comeback auf die Beine zu stellen.
Und nach seiner optimistischen Haltung zu urteilen, als er kurz nach seinem Zusammenbruch auf der Corniche-Strecke in Jeddah vor den Medien sprach, glaubt er, dass ein weiteres beeindruckendes Comeback durchaus möglich ist.
Wo Red Bull auf saudischen Straßen brilliert
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Foto von: Zak Mauger / Motorsport Images
Verstappen holte seinen ersten Rekord von 15 Grand-Prix-Siegen in der vergangenen Saison dank eines DRS-inspirierten Triumphs über Charles Leclerc auf der saudischen Rennstrecke, wobei der Top-End-Punch des umbenannten Honda-Motors gegenüber dem flinken Ferrari entscheidend war, während Red Bull die Führung übernahm. Blitzer.
Aber diese Eigenschaften wurden anscheinend für die Bahrain-Runde Anfang dieses Monats ausgetauscht.
Der leichteste RB19 für 2023 erwies sich in langsamen Gaszonen als schnell, wurde aber im Vergleich zum SF-23 mit geringem Luftwiderstand kurvenreich, wenn er von 180 mph nach Norden fuhr.
Diese Angewohnheit der hohen Geschwindigkeit und des Verlassens des extrem abrasiven Sakhir-Asphalts, der die Reifenabbauprobleme des Ferrari aufdeckte, hätte Leclerc und Carlos Sainz für dieses Wochenende theoretisch begünstigen sollen. Aber die GPS-Daten vom Samstag in Saudi-Arabien zeigen die Breite der Fähigkeiten von Red Bull, wobei der RB19 auf belebten Straßen seine Beine über seinem rot lackierten Rivalen hat.
Sogar Verstappens beste Q1-Runde von 1.28,761 Minuten (die ihn im Q3 immer noch auf den dritten Platz bringen würde, wobei Perez mit 1.28,265 Minuten die Reihenfolge anführte) brachte ihn immer noch an die Spitze der Geschwindigkeitsfallen. Der niederländische Fahrer erreichte 206,3 Meilen pro Stunde, bevor er in Kurve 1 auf die Bremse trat, was mit 204,4 Meilen pro Stunde für Perez vergleichbar ist, während Leclerc mit 202,6 Meilen pro Stunde ankommt, um George Russell knapp in den Schatten zu stellen. Fernando Alonso im zunächst geschleppten Aston Martin AMR23 erreichte unterdessen eine Höchstgeschwindigkeit von 198 Meilen pro Stunde.
Interessanterweise tauschen Aston, Ferrari und Merc in den Kurven 4 bis 10 die Plätze, da der RB19 durch die schnellen Richtungswechsel mit Abtrieb beeinträchtigt wird.
Es ist jedoch in der Lage, seine Beine auf der Gegengeraden scharf zu strecken, um mit 210 Meilen pro Stunde die Spitze zu erreichen – das ist 4 Meilen pro Stunde besser als der Ferrari und 6 Meilen pro Stunde über dem Merc und Aston.
Während Perez’ Pole-Runde zeigt, wie er das Tempo durch die knifflige Kurve 22 bestimmt, scheint der RB19 in der nächsten Sequenz einen Preis zu zahlen, wobei Ferrari und Aston in den Vordergrund treten.
Ebenso ist Red Bull beim Sprint in die letzte Kurve konkurrenzlos, wobei Perez mehr Geschwindigkeit in Richtung Scheitelpunkt trägt, bevor Alonso bei der Beschleunigung bei niedriger Geschwindigkeit nicht eingeholt wird.
Wie diese Eigenschaften in die Rennstrategie übersetzt werden
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, George Russell, Mercedes F1 W14, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Oscar Piastri, McLaren MCL60 und andere üben ihre Startprozeduren am Ende des FP2
Foto von: Mark Sutton / Motorsport Images
Wegen Verstappens Ausfall der Antriebswelle werden sich die Organisatoren des saudi-arabischen GP und die F1-Bosse die Hände reiben, wenn es darum geht, einen Hattrick spannender Jeddah-Rennen zu vollenden.
Ein erstes Rennen wurde wegen der wiederholten Kämpfe und Kollisionen zwischen Verstappen und dem erbitterten Rivalen Lewis Hamilton berüchtigt, sodass sie vor dem Aufeinandertreffen in Abu Dhabi punktgleich blieben.
Die Ausgabe der letzten Saison fungierte als Teil zwei des DRS-Erkennungsduells zwischen Leclerc und Verstappen.
Dieses Mal werden alle Augen auf Verstappens Erholungskräfte gerichtet sein – allerdings mit der Hoffnung, dass es länger als die erforderlichen 12 Runden in Spa im Jahr 2022 dauern wird, um vom 14. auf den ersten Platz zu klettern.
Im Gegensatz zum Weiterkommen auf der berühmten belgischen Rennstrecke muss Verstappen auf der engen Corniche-Strecke, die von Betonbarrieren umgeben ist, sicherlich länger warten. Während Verstappen ein präziser und scharfsinniger Passgeber ist, wird der Schwerpunkt auf seiner Fähigkeit liegen, zu erraten, wo seine Rivalen ihre Autos platzieren werden, um Umwege zu vermeiden.
Ebenso muss er möglicherweise die erste Runde beobachten und zulassen, dass er sich entfaltet, falls es in der Mitte des vor ihm liegenden Rudels zu einem Nahkampf kommt, in dem er eingesammelt werden kann.
Aber sobald der Eröffnungsstint eingerichtet ist, wird das Setup des RB19 ideal für seine Erholungsmission sein – auch wenn diese Optimierung eher zufällig ist, da kein Mitglied des Red Bull-Teams zunächst plant, Verstappen in absehbarer Zeit auslaufen zu lassen. im Qualifying.
Sobald DRS aktiviert ist, kombiniert sich der Überholassistent mit der bereits höheren Höchstgeschwindigkeit des Red Bull, um scheinbar unkomplizierte Überholmanöver auf den Geraden zu ermöglichen oder Verstappen, um mit jedem Gegner gleichzuziehen, bevor er in jede Bremszone stürmt.
